从月球车到百度无人车,这个7月你有没有变得不平凡?

从月球车到百度无人车,这个7月你有没有变得不平凡?

47年前的今天,1971年7月31日 (农历六月初十),人类首次月球车行驶。

1971年7月31日,“阿波罗15”号宇航员戴维斯-R-斯科特和 詹姆斯-B-欧文进行了人类首次月球车行驶,他们驾驶着4轮月球车,在崎岖不平的月球表面上,越过陨石坑和砾石行驶了数公里。 斯科特和欧文成为在月球上漫步的第7位和第8位人,而且是第一个在月球上驾车行驶的。

他们于30日在月球的“雨海”登陆,并于美国东部时间31日 上午9时25分离开“隼”号登月舱。几分钟之后,他们从宇宙飞船上卸下月行车,开始了他们的勘探旅行。当宇航员们在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时,位于休斯顿的任务控制台打开了游车的电视摄影机,向地球传送非常清晰的彩色图像。电视观众可以看到宇航员挑选和采集月石标本。有一次, 他们兴奋地喊道,“这里有些漂亮的供地质研究用的岩石。”

他们驾车行驶了两小时,走了8公里,之后又回到登月舱。 按计划,斯科特和欧文将在后两天驾驶月行车做更多的旅行。他们将同在指挥船中的另一名“阿波罗15”号宇航员阿尔弗雷德- M-沃顿会合,一起返回。

“科技的一小步,人类的一大步”,每个时代都由一群有想法敢实践的人开拓,从人类首次登月到人类首次月球车行驶间隔了两年,但距离第一次登月至今已有近50年的时间了,人类每年都会发射不计其数的火箭用来探索宇宙,却没有再次登陆月球,这是为什么呢?

美宇航局给我们的解释是登月的成本非常高,而且科研价值低,所以各国纷纷放弃登月的念头,除此之外,更主要的原因是大家都已经知道第一个登上月球的人是谁,就没有人会对第二个人感兴趣,登月的意义就在于此,既然已经证明了,那么这个意义就已经存在了。

而从首次提出人工智能学科算起至今也有50余年了,期间无数科技公司、科技人不断尝试这项技术,直到去年的7 月百度第一届 AI 开发者大会上李彦宏开着一辆在 Apollo 基础上开发的 Jeep 自由光上了五环才算是重燃了大家对AI的期待,实现了人类几十年来的“科幻梦”。

保持科技思维,做划时代的产品,百度始终坚信——让人类记住不如让人类解放。

今年,开发者大会上,李彦宏的一句“Everyone Can AI”又瞬间点燃整个科技圈儿,并在7000余名开发者面前,李彦宏兑现了自己一年前“吹的牛”:全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线!

百度开创了自动驾驶产品化的元年,但这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点!李彦宏表示,今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数,还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展,仅 Apollo 托管在 GitHub 上的开放代码数量,在一年之内就增长了6倍。

每一个时代,都由一群创造者开启;每一次面对改变时代的机会,百度都愿意说:我在。

对百度而言,努力让 AI 进入每一个人的生活,把人从重复性的劳动中解放出来,给人们带来更便捷的体验,让世界更加温暖,打造更美好的未来始终是不变的目标。

不仅仅是无人车,百度还率先把人工智能应用在营销上,那么数字时代广告人要如何借用人工智能把营销推上另一个高峰?

百度提出了“搜索+信息流”品效合一的营销方式,百度的信息流产品,通过植入人工智能的底层能力,已经实现了千人千面。

在捕获用户习惯、构建用户画像之后,再精准推送与企业品牌或产品相关的展示内容时,品牌对用户的影响更加直接、高效,因为这种方式贴近用户的特性,在一定程度上更加吻合用户自然选择的属性,要比传统的线下营销产生的品牌影响更为精准,驱动用户做出消费决策。

有时候,艰难的不是登上月球,而是做第一个付诸实践的人;有时候,困难的不是制造一辆从没人制作过的无人驾驶汽车,而是这背后没日没夜的计算测试以及始终保持严谨的态度;有时候,困难的不是做广告做推广,而是认清市场、了解受众,选择投放平台。

百度,8亿人都在使用的搜索引擎,国内智能营销的率先提出者、权威践行者,专业一流的算法、庞大的数据、严谨的技术,比你想象的更加了解用户意图。

过去的7月,给了我们美好的启示,即将到来的8月,只要你需要,百度都愿意说:我在!