集中优势资源,徐留平着力打造新红旗

徐留平董事长执掌一汽后,把一汽的所有资源集中起来,在品牌、产品、经销商网络、体系上共同努力,集中集团之力用于红旗,由此得到了一个比较好的效果。

现阶段,中国消费者正处在从A级车向B级车的突破之路上,但目前尚未成功,自主品牌种有像丰田凯美瑞、本田雅阁或CR-V这样受到市场广泛认可的车型。

虽然WEY、领克等自主品牌在努力完善,朝着高端化方向发展,但现在还没有完全达到B级车的水平,如果红旗H5、HS5能够成功站在B级车舞台上,是突破也是一种引领。

而H9定位更高端的C级车,越往高端走竞争对手就不一样,客户群体也会越小,能否从中分得一块蛋糕,最好还是用市场来检验,红旗是否能触动到BBA还是未知数。

从目前的信息来看,由于红旗H9外观个性鲜明,动力方面领先配备3.0T机械增压发动机,充分发挥自主品牌高配置的优势,已经收获还算不错的市场反响,上市第一个月订单量超过一千台。

红旗去年销量超过10万辆,若要实现今年20万辆以及接下来的40万辆,现在处于关键期,如果红旗H9在高端化路线上稳步走下去,守住品质关,红旗将会获得更多消费者的肯定。

不管过去还是现在,红旗从来不缺关注度,大时代赋予它的背景和底牌,红旗怎么离消费者越来越近?大客户、零售、出行这三块业务之间,真正到零售消费者手上能拿到多少?如何增强品牌的美誉度,红旗真正把这块经营好,未来可期。

当虚幻的东西抛开,市场会露出真正本来的面色。面对日益激烈的竞争态势和时时变化的产业环境,红旗接下来需要做到一个是产品方面的打磨,一个是品质方面的打磨。

市场是真正的试金石和检验产品的关键,品质不容有任何闪失。

如果这两年红旗的产品品质经过了真正的市场考验,能够挺过去,用产品和品质来说话的话,红旗的品牌美誉度、知名度都有了,那当然可以跟那些BBA、捷豹路虎、凯迪拉克等豪华品牌相媲美。

届时,红旗将真正在国际市场上立住脚跟,闯出一片天地来,那时候才是真正的红旗理想飞扬的时候,才真的是塑造了一个中国品牌的标杆或者旗帜。

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