WEY 坦克300上演“破圈”大戏,硬核实力酸到奔驰大G车主

正如大家所见,如今的SUV红利逐渐消失,汽车行业整体的销量下滑,使得不少汽车厂商走到了“破圈”与“等待”的分叉路口,WEY品牌就是其中的典型代表。就连WEY品牌创始人魏建军自己也表示:如今促使WEY品牌成功的红利已经将尽,未来充满了各种不确定性。

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WEY 坦克300顺应市场,破局而来

正所谓变则通,通则存,存则强,摆在WEY品牌面前有两条路可以走:一是放弃固执,开拓轿车产品线,重回双腿走路模式;二是开辟新的细分市场,收获更多的用户。而从当前WEY品牌的做法来看,其选择的正是后者,前不久WEY 坦克300的正式亮相,就是最好的证明。

坦克300定位为豪华硬派越野车,与此前WEY品牌的所有车型都有所不同,是从未接触过的领域。而促使它做出这样决定的原因,想必是基于目前市场考量的结果。

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一改传统外观,方圆结合尽显中国特色

关注越野的朋友应该不难发现,近年来的市面上口碑颇佳的硬派越野,都有些莫名的相似,不知是近年来年轻化的设计走势所导致的,还是刻意地彰显硬派风格,如今的越野SUV大都采用棱角分明的线条、直角等设计元素,以及复杂的层次来诠释硬派一词,整体看上去虽硬派有余,但不免让人有些审美疲劳。

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坦克300在外观方面,则很有自己的想法,虽然其在整车的形体上是按照传统越野车的构型来定义的外部轮廓,但在型面等细节的处理上,坦克300又有自己独特的一面。比如车身曲面运用了一些曲面的曲率变化来塑造形体的光影,车门区域的大型面设计颇有质感。同时,局部细节以“圆”点缀,圆形大灯、转角式日行灯以及下方雾灯均展现了“柔”的一面。

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所以当这样一款刚柔并济、方圆有度的中式豪华硬派SUV展现在我们面前时,你会惊奇地发现,原来豪华硬派越野竟如此与众不同。

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通勤越野性能兼具,打破固有壁垒

除了在外观方面的创新,坦克300的战略定位,也奠定了其上市即爆款的基础。通常,硬派越野车注重性能,主要考虑极限路况使用,而对于日常使用则没有过多的照顾;配置、智能化等方面做得不错的车型,则往往在性能、极限通过能力方面存在先天短板。

但坦克300是一款城市与越野兼顾的SUV,所以在驾乘感方面,有着领先同级别越野车的表现。首先其搭载了顶级全方位主被动安全系统、配备全方位安全气囊以及预紧安全带等多位安全措施,搭配3大智能科技系统,进一步提升车辆的驾乘感。

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其次在越野性能方面,坦克300搭载了三把锁、非承载车身、坦克转弯等专业越野配置,完全可以媲美奔驰大G、牧马人这样的百万车型,尤其是三把锁,更称得上是越野脱困神器!

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当车辆遭遇“陷车”情况时,有坦克300的三把锁助力,其可以锁住前、中、后三把锁,四个车轮会同时转动,像极了坦克的履带,只要有任何一个接触地面的轮胎还有摩擦力,就能推动车子前进,冲出困境。因此三把锁玩越野的本钱,也可能是从绝望到希望之间最短的距离。

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总而言之,随着普拉多、帕杰罗的停产,全新硬派越野诞生,一个时代完成了更迭。而在消费升级的大环境下,硬派越野迎来了属于它的春天,但是这个春天能坚持多久,我们谁都没有答案。不过我们有理由相信,未来硬派越野领域,还将会有更多像坦克300这样极具创新特征的硬派越野车出现,打破大家心中对硬派越野的传统印象,进而开启属于“中式越野”的新纪元。